Ameriška mornarica: razred Južna Dakota (BB-49 do BB-54)
Umetnina F. Mullerja, okoli leta 1920. Ladje tega razreda, katerih gradnja je bila preklicana leta 1922 v skladu s pogodbo o pomorskih omejitvah, so bile: Južna Dakota (BB-49); Indiana (BB-50); Montana (BB-51); Severna Karolina (BB-52); Iowa (BB-53); Massachusetts (BB-54); Fotografija Poveljstva ameriške mornarice za zgodovino in dediščino NH 44895. Wikimedia Commons
Razred Južna Dakota (BB-49 do BB-54) – Specifikacije
- 12 × 16 in. pištola (4 × 3)
- puške 16 × 6 in
- puške 4 × 3 in
- 2 × 21 in torpedne cevi
- USS Južna Dakota (BB-49) - Ladjedelnica New York Naval
- USS Indiana (BB-50) - Ladjedelnica New York Naval
- USS Montana (BB-51) - Mornariška ladjedelnica Mare Island
- USS Severna Karolina (BB-52) - Mornariška ladjedelnica Norfolk
- USS Iowa (BB-53) - Newport News Shipbuilding Corporation
- USS Massachusetts (BB-54) - ladjedelništvo Fore River
- NHHC: Južna Dakota -razred
- Globalna varnost: Južna Dakota -razred
- MaritimeQuest: Južna Dakota -razred
Oborožitev (vgrajena)
Razred Južna Dakota (BB-49 do BB-54) – Ozadje:
Pooblaščeno dne 4. marca 1917 je Južna Dakota -razred je predstavljal končni niz bojnih ladij, zahtevanih v skladu z Naval Actom iz leta 1916. Zasnova, ki je vključevala šest plovil, je na nek način zaznamovala odmik od standardnih specifikacij tipa, ki so bile uporabljene v prejšnjih Nevada , Pennsylvania , N nova Mehika , Tennessee , in Razredi v Koloradu . Ta koncept je zahteval plovila s podobnimi taktičnimi in operativnimi lastnostmi, kot sta najmanjša največja hitrost 21 vozlov in radij obračanja 700 jardov. Pri ustvarjanju novega dizajna so pomorski arhitekti poskušali uporabiti izkušnje, ki so se jih v zgodnjih letih naučili Kraljeva mornarica in Kaiserliche Marine prva svetovna vojna . Gradnja je bila nato odložena, tako da so bile informacije zbrane med Bitka pri Jutlandu bi lahko vključili v nova plovila.
Razred Južna Dakota (BB-49 do BB-54) - Oblikovanje:
Evolucija Tennessee- in razrede Colorado, Južna Dakota -razred je uporabljal podobne sisteme mostov in rešetkastih stebrov ter turboelektrični pogon. Slednji je poganjal štiri propelerje in bi ladjam omogočal največjo hitrost 23 vozlov. Bila je hitrejša od svojih predhodnic in je pokazala, da ameriška mornarica razume, da britanske in japonske bojne ladje postajajo vse hitrejše. Poleg tega se je novi razred razlikoval po tem, da je ladijske tokove združil v eno samo strukturo. Imeti obsežno shemo oklepov, ki je bila približno 50 % močnejša od tiste, ustvarjene za HMS Hood , the Južna Dakota Njegov glavni oklepni pas je meril doslednih 13,5', medtem ko je bila zaščita za kupole od 5' do 18' in bojni stolp od 8' do 16'.
Nadaljevanje trenda v oblikovanju ameriške bojne ladje je Južna Dakota s so bili namenjeni za namestitev glavne baterije dvanajstih 16' topov v štiri trojne kupole. To je pomenilo povečanje za štiri v primerjavi s prejšnjim Kolorado -razred. To orožje je bilo zmožno dvigniti 46 stopinj in je imelo doseg 44.600 jardov. V nadaljnjem odstopanju od ladij standardnega tipa naj bi bila sekundarna baterija sestavljena iz šestnajstih 6' topov namesto 5' topov, ki so se uporabljali na zgodnjih bojnih ladjah. Medtem ko naj bi bilo dvanajst teh topov postavljenih v kazamate, je bilo preostanek nameščen na odprtih položajih okoli nadgradnje.
Razred Južna Dakota (BB-49 do BB-54) – ladje in ladjedelnice:
Razred Južna Dakota (BB-49 do BB-54) - Konstrukcija:
Čeprav je Južna Dakota -razred je bil odobren in načrt dokončan pred koncem prve svetovne vojne, gradnja pa je še naprej odlašala zaradi potrebe ameriške mornarice po rušilcih in spremljevalnih plovilih za boj proti nemškim podmornicam. Po koncu spopada se je začelo delo z vsemi šestimi ladjami, ki so bile položene med marcem 1920 in aprilom 1921. V tem času se je pojavila zaskrbljenost, da se bo začela nova mornariška oboroževalna tekma, podobna tisti pred prvo svetovno vojno. začeti. Da bi se temu izognil, je predsednik Warren G. Harding konec leta 1921 organiziral washingtonsko pomorsko konferenco, da bi omejil konstrukcijo in tonažo vojaških ladij. Od 12. novembra 1921 so se predstavniki pod okriljem Lige narodov zbirali v Memorial Continental Hall v Washingtonu DC. Udeležilo se ga je devet držav, med ključnimi akterji pa so bile ZDA, Velika Britanija, Japonska, Francija in Italija. Po izčrpnih pogajanjih so se te države dogovorile o razmerju tonaže 5:5:3:1:1 ter omejitvah zasnove ladij in skupnih omejitvah tonaže.
Med omejitvami, ki jih postavlja Washingtonska pomorska pogodba je bilo, da nobeno plovilo ne sme preseči 35.000 ton. Kot je Južna Dakota -razred ocenjeno na 43.200 ton, bi nova plovila kršila pogodbo. Da bi upoštevala nove omejitve, je ameriška mornarica 8. februarja 1922, dva dni po podpisu pogodbe, ukazala ustaviti gradnjo vseh šestih ladij. Od plovil delajte naprej Južna Dakota je napredoval najdlje z 38,5 % zaključkom. Glede na velikost ladij ni pristopa k predelavi, kot je dokončanje bojnih križark Lexington (CV-2) in Saratoga (CV-3) kot letalonosilke, je bil na voljo. Posledično je bilo vseh šest trupov leta 1923 prodanih v razrez. Pogodba je dejansko ustavila gradnjo ameriških bojnih ladij za petnajst let in naslednjo novo ladjo, USS Severna Karolina (BB-55) , je bil položen šele leta 1937.