Prva svetovna vojna: HMS Queen Mary

(Javna domena)

HMS Kraljica Marija je bila britanska bojna križarka, ki je začela služiti leta 1913. Zadnja bojna križarka, dokončana za kraljevo mornarico pred prva svetovna vojna , se je dogajalo med zgodnjimi spopadi. Plutje s 1. eskadrilo bojnih križark, Kraljica Marija je bil izgubljen pri Bitka pri Jutlandu maja 1916.

HMS Queen Mary

Narod:Velika BritanijaTip:Bojna križarkaLadjedelnica:Palmers Shipbuilding and Iron CompanyPoloženo:6. marec 1911Lansirano:20. marec 1912Naročeno:4. september 1913Usoda:Potopljen v bitki pri Jutlandu 31. maja 1916

Specifikacije

Prostornina:27.200 tonDolžina:703 ft., 6 in.Žarek:89 ft., 0,5 in.Osnutek:32 ft., 4 in.Pogon:Parsons parne turbine z direktnim pogonom, 42 kotlov Yarrow, 4 x propelerjiHitrost:28 vozlovRazpon:6460 milj pri 10 vozlihDopolnilo:1.275 mož

Oborožitev

• 4 × 2: BL 13,5-palčne puške Mk V
• 16 × 1: 4-palčne puške BL Mk VII
• 2 × 1: 21-palčne potopljene torpedne cevi Mk II

Ozadje

21. oktobra 1904 je admiral John 'Jackie' Fisher postal prvi morski lord na ukaz Kralj Edvard VII . Zadolžen za zmanjšanje izdatkov in posodobitev kraljeve mornarice, se je začel zavzemati tudi za bojne ladje z velikim orožjem. V nadaljevanju te pobude je imel Fisher revolucionarno vlogo HMS Dreadnought zgrajen dve leti kasneje. Vsebuje deset 12-in. puške, Dreadnought takoj naredil vse obstoječe bojne ladje zastarele.

Fisher je nato želel podpreti ta razred bojnih ladij z novim tipom križarke, ki je zaradi hitrosti žrtvovala oklep. Poimenovane bojne križarke, prve tega novega razreda, HMS Nepremagljiv , je bil postavljen aprila 1906. Fisherjeva vizija je bila, da bi bojne križarke izvajale izvidovanje, podpirale bojno floto, ščitile trgovino in zasledovale poraženega sovražnika. V naslednjih osmih letih sta kraljeva mornarica in nemška Kaiserliche Marine zgradili več bojnih križark.

Oblikovanje

Naročeno kot del pomorskega programa 1910–11 skupaj s štirimi Kralj Jurij V bojne ladje razreda HMS Kraljica Marija naj bi bila edina ladja svojega razreda. Nadaljevanje prejšnjega Lev -razreda je imela nova ladja spremenjeno notranjo ureditev, prerazporeditev sekundarne oborožitve in daljši trup kot njene predhodnice. Oborožena z osmimi 13,5-palčnimi topovi v štirih dvojnih kupolah je bojna križarka imela tudi šestnajst 4-palčnih topov, nameščenih v kazamatih. Oborožitev ladje je bila vodena iz eksperimentalnega sistema za nadzor ognja, ki ga je oblikoval Arthur Pollen.

Kraljica Marija Shema oklepov se je malo razlikovala od Lev s in je bil najdebelejši na sredini ladje. Na vodni črti, med kupolama B in X, je bila ladja zaščitena z 9' Kruppovim cementnim oklepom. Ta se redči proti premcu in krmi. Zgornji pas je na isti dolžini dosegel debelino 6'. Oklep za kupole je bil sestavljen iz 9' na sprednji in stranskih straneh in se je spreminjal od 2,5' do 3,25' na strehah. Bočni stolp bojne križarke je bil zaščiten z 10' na straneh in 3' na strehi. Poleg tega Kraljica Marija oklepna citadela je bila zaprta s 4' prečnimi pregradami.

Moč za novo zasnovo je prihajala iz dveh parov Parsonsovih turbin z direktnim pogonom, ki sta vrteli štiri propelerje. Medtem ko so zunanje propelerje obračale visokotlačne turbine, so notranje propelerje obračale nizkotlačne turbine. V spremembi od drugih britanskih ladij od Dreadnought , ki je postavil častniške prostore blizu svojih akcijskih postaj na sredini ladje, Kraljica Marija videli, da so se vrnili na njihovo tradicionalno lokacijo na krmi. Posledično je bila to prva britanska bojna križarka s krmnim korakom.

Gradnja

Nova bojna križarka, ki je bila položena 6. marca 1911 v podjetju Palmer Shipbuilding and Iron Company v Jarrowu, je bila poimenovana po ženi kralja Jurija V., Mary of Teck. Delo je v naslednjem letu napredovalo in Kraljica Marija je zdrsnil po poteh 20. marca 1912, z Lady Alexandrino Vane-Tempest, ki je služila kot kraljičina predstavnica. Začetno delo na bojni križarki se je končalo maja 1913, poskusi na morju pa so potekali do junija. Čeprav Kraljica Marija uporabljal zmogljivejše turbine kot prejšnje bojne križarke, le komaj je presegel svojo projektno hitrost 28 vozlov. Vrnitev na dvorišče za končne spremembe, Kraljica Marija prišel pod poveljstvo stotnika Reginalda Halla. Z dokončanjem ladje je začela obratovati 4. septembra 1913.

prva svetovna vojna

Dodeljena Viceadmiral David Beatty 1. eskadrilja bojnih križark, Kraljica Marija začela operacije v Severnem morju. Naslednjo pomlad je bojna križarka pristala v pristanišču v Brestu, preden je junija odplula v Rusijo. Avgusta z vstopom Velike Britanije v prva svetovna vojna , Kraljica Marija in njegovi partnerji pripravljeni na boj. 28. avgusta 1914 se je 1. eskadrilja bojnih križark odpravila v podporo napadu britanskih lahkih križark in rušilcev na nemško obalo.

V zgodnjih bojih med bitko pri Heligolandskem zalivu so imele britanske sile težave pri izstopu in lahka križarka HMS Aretuza je bil pohabljen. Pod ognjem lahkih križark SMS Strasbourg in SMS kolonjska voda , poklical je na pomoč Beattyja. Priskočil na pomoč, vključno z njegovimi bojnimi križarji Kraljica Marija , potonil kolonjska voda in lahka križarka SMS Ariadna pred pokrivanjem britanskega umika.

Ponovno namestite

Tistega decembra, Kraljica Marija je sodeloval pri Beattyjevem poskusu zasede nemškim pomorskim silam, ko so izvajale napad na Scarborough, Hartlepool in Whitby. V zmedenem nizu dogodkov Beattyju ni uspelo spraviti Nemcev v boj in uspešno so pobegnili nazaj v Jade Estuary. Umaknjen decembra 1915, Kraljica Marija je prejel nov sistem za nadzor požara, preden je naslednji mesec vstopil na dvorišče za popravilo. Kot rezultat, ni bilo z Beattyjem za Bitka pri Dogger Banku januarja 24. Februarja se vrne na dolžnost, Kraljica Marija nadaljeval z delovanjem s 1. eskadrilo bojnih križark do leta 1915 in leta 1916. Maja je britanska pomorska obveščevalna služba izvedela, da je nemška flota na odprtem morju zapustila pristanišče.

Poraz pri Jutlandu

Kuhanje v pari vnaprej Admiral Sir John Jellicoe Velika flota, Beattyjeve bojne križarke, ob podpori bojnih ladij 5. bojne eskadre, so trčile z Viceadmiral Franz Hipper 's bojnih križark v uvodnih fazah Bitka pri Jutlandu . Nemški ogenj se je 31. maja ob 15:48 izkazal za natančnega že od samega začetka. Ob 15.50, Kraljica Marija streljal na SMS Seydlitz s prednjimi stolpi.

Ko je Beatty zaprl obseg, Kraljica Marija nasprotniku zadel dva zadetka in enega onesposobil Seydlitz zadnje kupole. Okoli 4:15, HMS Lev prišla pod močan ogenj Hipperjevih ladij. Dim iz tega je zakril HMS Kraljeva princesa vsiljevanje SMS Derfflinger preusmeriti ogenj na Kraljica Marija . Ko se je ta novi sovražnik spopadel, je britanska ladja nadaljevala z izmenjavo zadetkov Seydlitz .

Ob 16.26 granata iz Derfflinger udaril Kraljica Marija detonacijo enega ali obeh prednjih nabojnikov. Eksplozija, ki je nastala, je bojno križarko zlomila na pol v bližini prednjega jambora. Druga školjka iz Derfflinger morda zadel še dlje. Ko se je zadnji del ladje začel kotaliti, jo je pretresla močna eksplozija, preden se je potopila. od Kraljica Marija Posadke je bilo 1.266 izgubljenih, le dvajset pa so jih rešili. Čeprav je Jutland prinesel strateško zmago Britancev, je videl dve bojni križarki, HMS Neumorni in Kraljica Marija , izgubil s skoraj vsemi rokami. Preiskava izgub je povzročila spremembe v ravnanju s strelivom na krovu britanskih ladij, saj je poročilo pokazalo, da so prakse ravnanja s korditom morda prispevale k izgubi obeh bojnih križark.