Dirke z vozovi v rimskem imperiju: hitrost, slava in politika

Konji svetega Marka , 2. ali 3. stoletje n. š., Basilica di San Marco; z Dirka kočij na hipodromu , Alexander von Wagner , 1882, Umetnostna galerija Manchester; in Circus Maximus v Rimu , Domenico Gargiulo in Viviano Codazzi , ca. 1638, muzej Prado

Za stare Rimljane nič ni bilo bolj senzacionalno kot dirke z vozovi. Velike arene v večjih cesarskih mestih so bile kraji razkošnih spektaklov, ki so jih organizirali cesarji, da bi povečali svojo priljubljenost in ugled med ljudmi. Kočijaši so svoje gledalce očarali s prikazi drznega poguma, spretnega jahanja in taktične iznajdljivosti, ko so si prizadevali za zmago s kombinacijo hitrosti, moči in tveganja. Srečni zmagovalec bi lahko postal superzvezda, pridobil slavo in veliko bogastva. Toda veličastna dirkališča so bila več kot športna prizorišča. Najbolj znani med njimi, Circus Maximus v Rimu in hipodrom v Konstantinoplu, sta bili družbeni in politični središči obeh cesarskih prestolnic. To so bili kraji, kjer so navadni ljudje imeli redko priložnost videti svojega cesarja in, kar je še pomembneje, sodelovati v razpravi s cesarskim veličanstvom. V Konstantinoplu v šestem stoletju je ena od takšnih razprav šla po zlu, kar je povzročilo grozljiv pokol, znan kot upor Nika.

Razvoj dirkanja z vozovi v starodavnem svetu

Dirka kočij na hipodromu, Alexander von Wagner , 1882, Umetnostna galerija Manchester

Prvi voz se je pojavil v Bronasta doba kot vojno vozilo. Lahka in okretna je bila najmočnejša enota v vojskah starodavnih imperijev, kot so Egipt, Asirija ali Perzija. Grki in kasneje Rimljani v boju niso uporabljali vozov, ampak so se zanašali na pehoto. Kočije pa so v njihovi kulturi ohranile posebno mesto. Bogovi so dirkali z ognjenimi kočijami po nebu, zemeljski vladarji in visoki duhovniki pa so jih uporabljali v verske in zmagoslavne procesije . Vendar pa so ta impozantna vozila postala priljubljena na športnih dogodkih.

Za stare Grke so bile dirke z vozovi pomemben del Olimpijske igre . Dvokonji ( oni študirajo ) in štirikonji ( kvadriga ) kočije, ki so jih vodili amaterski kočijaši, so dirkali na dirkališču imenovanem hipodrom , z do šestdesetimi vozovi, ki sodelujejo v isti dirki. Zaradi tega so bile dirke z vozovi nevarne. Eden od dokumentiranih dogodkov je poročal o strmoglavljenju do štiridesetih vozov. Sam izraz za nesrečo – brodolomec (brodolom) spominja na nevarnosti in grozote tega športa. Grki so dirkanje z vozovi izvažali v Italijo, kjer so jo sprejeli Etruščani okoli 6. stoletja pred našim štetjem. Rimljani, ki so delili etruščansko potrebo po hitrosti, so se obrnili dirke s kočijami v množični zabavni spektakel.

Sarkofag a otrok z dirko Amors , ca. 130-192 n. š., Vatikanski muzeji, Rim, prek Ancientrome.ru

notri cesarski Rim , je dirkanje postalo profesionalni šport, z zvezdami in ekipami, ki so jih financirali zasebni lastniki in občine. Večina športnikov je bila sužnjev, ki so si z zmago na dirkah lahko prislužili svobodo, slavo in bogastvo. Vsi vozniki kočij so pripadali eni od štirih glavnih cirkuških frakcij: modri, zeleni, beli in rdeči (poimenovani po barvah, ki so jih nosili tako športniki kot navijači). Tako kot današnje profesionalne nogometne ekipe so imele frakcije horde fanatičnih privržencev, vključno s samim cesarjem. Vozniki so lahko zamenjali frakcije, navijači pa ne. Plinij mlajši je to kritiziral v prvem stoletju našega štetja partizanstvo in rimska obsedenost z igrami. Pomen dirkanja z vozovi v rimskem imperiju so dodatno poudarile veličastne arene, kjer so se odvijale igre.

Ali uživate v tem članku?

Prijavite se na naše brezplačno tedensko glasiloPridruži se!Nalaganje...Pridruži se!Nalaganje...

Za aktivacijo naročnine preverite svoj nabiralnik

Hvala vam!

Športne arene: Circus Maximus in hipodrom

Circus Maximus v Rimu , Domenico Gargiulo in Viviano Codazzi, ok. 1638, Museo del Prado, Madrid

Zaradi velike priljubljenosti tega športa je dirkališče (imenovano cirkus , zaradi svoje ovalne oblike) je bilo mogoče najti v vseh večjih mestih po rimskem imperiju. Največji in najpomembnejši med njimi je bil Circus Maximus v Rimu. Prvotno le ravna peščena steza, se je območje postopoma razvilo v veličastno stavbo v stadionskem slogu z osrednjo ločnico ( spina ) in množico spremljajočih struktur ter dvonivojsko sedežno ploščad. The Cirkus Maximus je bila največja in najdražja stavba v prestolnici. Na svojem vrhuncu, v 1. stoletju našega štetja, je lahko sprejel vsaj 150 000 gledalcev (za primerjavo, največja zmogljivost Koloseja je bila 50 000).

Drugo pomembno športno prizorišče v imperiju je bilo Hipodrom v Carigradu. Zgradil ga je cesar Septimij Sever v 3. stoletju našega štetja (ko je bilo mesto znano kot Bizanc), končno obliko pa je dobilo sto let pozneje, pod Konstantin Veliki . Po običajni pravokotni obliki z ovalnim zaključkom je bil hipodrom največja zgradba v Konstantinoplu in drugi največji stadion za Circus Maximusom. Lahko sprejme od 30.000 do 60.000 ljudi.

Teodozij I. in njegova družina v katizmi carigrajskega hipodroma, Teodozijev obelisk, 390 n. š., Istanbul, preko Univerze v Oxfordu

Tako Circus Maximus kot Hipodrom sta bila več kot velika športna prizorišča. Kot največji objekti v prestolnici so bili velik vir zaposlitve, saj so najemali športnike, menedžerje, trenerje konj, glasbenike, akrobate, grablje peska in prodajalce. Poleg tega so bili ti veličastni stadioni središča družbenega in političnega življenja mest. Tam so ljudje lahko komunicirali s svojim cesarjem in dober kraj za vladarja, da utrdi svoj položaj.

Te velike arene so bile končni simboli imperialne moči. Poleg spomenikov kočijašem in njihovim konjem, spina je bil napolnjen s kipi bogov, junakov in cesarjev. Tako Circus Maximus kot hipodrom sta imela za središče veličastne starodavne obeliske, prinesene iz daljnega Egipta. V Carigradu so skrbno izbrane umetnine, kot npr Romul in Rem z volkuljino , in the Kačji steber iz Delphija , poudarjal glavni status mesta.

Hitri in drzni: Dan na dirkah

Podrobnost o mozaik, najden v Can Pau Birolu , prikaz dirke v Circus Maximus (imena voznikov vozov in vodilnih konj so poudarjena), 300 CE, Zgodovinski muzej Girona

Sprva so dirke z vozovi prirejali le ob verskih praznikih, od pozne republike naprej pa tudi ob neprazničnih dneh. Ob teh priložnostih so igre sponzorirali ugledni rimski dostojanstveniki, vključno z cesar sebe. Za razliko od današnjih športnih prireditev je bil vstop na spektakel za navadne ljudi in reveže brezplačen. Elite so imele bolje določene sedeže, toda vsak sloj družbe – sužnji in aristokrati, moški in ženske – bi se zbral na istem mestu, da bi užival v spektaklu.

Res, bil je spektakel! Najbolj razkošna od vseh prireditev – cesarske igre v prestolnici – je vključevala do štiriindvajset dirk na dan. V enem dnevu bi teklo več kot tisoč konj. Lahek lesen voz, ki so ga vlekli štirje konji in ga je vodil moški, ki je bil za pas privezan na vajeti in je krmilil s svojo težo, je bil vznemirljiv prizor. Kočijaš bi moral opraviti sedem krogov, voziti okoli ovinkov pri nevarno visokih hitrostih, se izogibati drugim vozom in vedno prisotni nevarnosti trka, pohabljenja in pogosto smrti. Nič čudnega, da so dirke s kočijami ustvarile noro vzdušje vznemirjenja in razburjenja.

Dirka kočij v Circus Maximusu , Alfredo Tominz , 1890, preko Berardi Galleria d'arte

Dirke s kočijami so bile šport, ki je vključeval tako športnike kot gledalce. Med dirko je kočijašem rohnela ogromna množica, kar je našim ušesom ustvarilo kakofonijo. Pomislite na sodobne nogometne igre ali avtomobilske dirke, vendar veliko, veliko glasnejše. Teči ven na igrišče, da bi prekinil igro, se sliši precej krotko v primerjavi z metanjem z žeblji tablete prekletstva na progo, da bi onemogočili tekmece svojih prvakov. Umazane trike je spodbujala hazarderska manija, ki je vključevala tako športnike kot gledalce, ki so lahko zadeli ali izgubili majhno bogastvo s stavami na svoje favorite.

Kočijaši: Superzvezde starodavnega sveta

Mozaik, ki prikazuje kočijaša v lasti Belih, prva polovica 3. stoletja našega štetja, Museo Nazionale Romano, Rim

Dirke s kočijami so bile izjemno nevaren šport. Starodavni viri so polni zapisov o slavnih dirkačih v mladosti, ki so bili strti proti spina ali pa so ga vlekli podivjani konji, potem ko je bil voz razbit. Tudi izven terena so bile sabotaže pogoste. Če pa bi imel kočijaš srečo in zmagal, bi lahko zaslužil precejšnjo vsoto denarja. Če je kočijaš preživel veliko dirk, je potem postal starodavna superzvezda tekmovalni senatorji po bogastvu in živi bog, ki navdihuje legije njegovih oboževalcev.

Dioklej

Največji kočijaš starodavnega sveta in najbogatejši športnik vseh časov Gaj Apulej Dioklej , ki je živel v drugem stoletju našega štetja. Diocles je zmagal na 1.462 od 4.257 dirkah in, kar je še pomembneje, odstopil je zdrav, kar je bila redkost v tem nevarnem športu. Ko se je upokojil, je Dioklejev skupni zaslužek znašal skoraj 36 milijonov sestercijev, vsota, ki je zadostovala za enoletno prehrano celotnega mesta Rim ali za plačilo rimske vojske na vrhuncu za petino leta (neuradna ocena je enakovredna od 15 milijard dolarjev danes). Ni čudno, da je njegova slava osramotila cesarjevo priljubljenost. Scorpus je bil še en slavni kočijaš, čigar briljantna kariera z 2 048 zmagami je bila skrajšan zaradi trka ko je bil star le 26 let.

Porfir

Spomenik Porfiriju , ki ga je postavila Zelena frakcija na Hipodromu spina, 6. stoletje našega štetja, prek flickrja

Najslavnejši kočijaši so bili počaščeni s spomeniki, postavljenimi na spina po njihovi smrti. Temu ni bilo tako Porfir , kočijaš, ki je dirkal v 6. stoletju našega štetja. Porfirij je nadaljeval z dirkanjem v svojih 60. letih in je edini znani kočijaš, ki je bil v življenju počaščen s spomenikom. Njemu v čast so na hipodromu postavili sedem spomenikov spina . Porphyrius je tudi edini znani kočijaš, ki je istega dne dirkal za nasprotne cirkuške frakcije (modre in zelene) in obakrat zmagal. Njegova slava in priljubljenost sta bili tako veliki, da sta ga obe frakciji počastili s spomeniki.

Upor Nika: Ko so rase postale nasilne

Plošča, ki prikazuje kočijaša z jezdeci v barvah cirkuških frakcij, zgodnje 4. stoletje našega štetja, Narodni rimski muzej, Rim

Pesnik Juvenal je v zgodnjem 2. stoletju našega štetja obžaloval, kako so Rimljani zlahka preusmerili pozornost od pomembnih zadev. kruha in cirkusov. To zveni znano, saj so današnje športne arene tudi vir motenj. Toda za mnoge stare Rimljane so bile dirke z vozovi bistveni del političnega življenja. Ljudstvo je lahko uporabilo cesarjev redek javni nastop za izražanje svojega mnenja ali zaprosilo vladarja za koncesije. Za cesarja je bil dan na dirkah priložnost, da pokaže svojo dobrohotnost in poveča priljubljenost, pa tudi dober kraj za merjenje javnega mnenja.

Politična razsežnost dirkanja z vozovi se je v poznem imperiju še povečala, saj so cesarji večino časa preživeli v svoji novi prestolnici, Konstantinoplu. Hipodrom je bil neposredno povezan z Veliko palačo, pri čemer je vladar vodil dirke iz posebej zasnovane zasebne lože ( kathisma ). Povečala se je tudi politična vloga cirkuških frakcij, saj so ljudje med tekmovanji vzklikali svoje zahteve, medtem ko je Modro zelena rivalstvo lahko pogosto izbruhne v bojevanje tolp in ulično nasilje. Eden takšnih incidentov je privedel do najhujših pokolov v zgodovini dirk z vozovi: izgredov Nika.

Mozaik, ki prikazuje cesarja Justinijana in njegovega spremstva , 6. stoletje našega štetja, bazilika San Vitale, Ravena

13. januarja 532 n. š. je množica, zbrana na hipodromu, pozvala cesarja Justinijan , da izkaže usmiljenje do članov frakcij, obsojenih na smrt zaradi svojih zločinov med prejšnjimi nemiri. Ko je cesar ostal neomajen nad njunimi kriki, sta oba Modri ​​in zeleni so začeli kričati Nika! Nika! (Zmagaj! ali osvoji!). Običajno je bilo to vzklikanje, namenjeno vozniku voza, zdaj pa je postalo bojni krik proti cesarju. Sledilo je pet dni nasilja in ropa, medtem ko je mesto gorelo. Oblegan v palači je Justinijan poskušal ugovarjati ljudstvu, a mu ni uspelo. Da bi bile stvari še hujše, so nekateri senatorji, ki cesarju niso bili všeč, izkoristili kaos, da so na prestol postavili svojega kandidata.

Po Prokopiju so bile razmere tako obupne, da je Justinijan nameraval pobegniti iz mesta, a ga je odvrnila njegova žena, cesarica Teodora. Končno so njegovi generali skovali načrt za vzpostavitev reda in prevzem nadzora nad mestom. Opogumljen, Justinijan je na hipodrom poslal svoje čete, ki so opravile z zbrano množico in pustile kar 30.000 ljudi, tako zelenih kot modrih, na tleh arene. Odslej bi modri in zeleni ohranili le ceremonialno vlogo.

Vpliv dirkanja z vozovi

Konji svetega Marka , znan tudi kot Triumfalna kvadriga, 2. ali 3. stoletje našega štetja, bazilika San Marco, Benetke

Nemir Nika je zdrobil moč cirkuških frakcij. Stoletje pozneje je priljubljenost tega športa upadla. Preokupiran s perzijsko , in kasneje arabskih zavojevalcev, so cesarji vse težje financirali igre na hipodromu. Javni dogodki, vključno z usmrtitvami in festivali (in celo viteškimi dvoboji v zahodnem slogu v 12. stoletju), so se nadaljevali do leta 1204, ko je mesto je bilo oplenjeno med četrto križarsko vojno . Osvajalci so oplenili mesto, vključno s hvaljenimi spomeniki na hipodromu. Pozlačeni bron kvadriga , ki je nekoč bila na vrhu monumentalnega vhoda velike carigrajske arene, so odpeljali v Benetke, kjer jo je danes mogoče videti v baziliki San Marco.

Dirke s kočijami so bile šport, ki ni bil podoben nobenemu drugemu v svetu rimski svet . Bil je vznemirljiv spektakel, ki je pritegnil vse družbene sloje, od sužnjev do samega cesarja. Velike arene, kot sta Circus Maximus ali Hipodrom, so bile središča družabnega življenja in viri užitka za ljudi, ki so goreče podpirali svoje najljubše frakcije. Izurjeni vozniki vozov so se spopadli s številnimi nevarnostmi in če bi bili uspešni, bi se lahko spremenili v superzvezde, ki bi se kosale s cesarjevo slavo. Toda dirke z vozovi so bile več kot le šport. Imeli so bistveno vlogo v političnem življenju imperija, saj so cesarju ponudili redko priložnost za komunikacijo s svojim ljudstvom. Dirke so služile tudi kot vir odvračanja pozornosti in so preprečevale morebitne izgrede. Ironično je, da je bila to ena od iger, ki je sprožila najhujše nemire v cesarski zgodovini in pripeljala do konca dirkanja z vozovi.

Prizor iz filma Ben Kako , 1959, prek ImDB

Stoletja po tem, ko je zadnji delfin pomenil konec dirk z vozovi in ​​je rimski imperij prenehal obstajati, je veličastnost velikih aren še vedno vidna. Obrisi Circusa Maximusa in ostanki hipodroma spina spominjajo opazovalce na njihovo preteklo slavo. Veličastnost in norost dirkanja z vozovi sta ovekovečena v hollywoodskem zgodovinskem epu Ben-How . Čeprav fanatičnih zagovornikov frakcij že zdavnaj ni več, so Juvenalove pripombe o kruhu in cirkusih ter Plinijeve kritike partizanstva še vedno pomembne za našo družbo. Dioklej ali Porfirij bi se verjetno smejal bolečinam sodobnih zvezdnikov, kot sta Ronaldo ali Messi. Vendar bi bili doma s kulturo močno predanega čaščenja športa in huliganstva.

Nekatere stvari se nikoli ne spremenijo.