Zgodovina zračnih ladij in balonov
Getty Images
Baloni in zračne ladje se dvigajo, ker so plovni, kar pomeni, da je skupna teža zračne ladje ali balona manjša od teže zraka, ki ga izpodriva. Grški filozof Arhimed prvi postavil osnovno načelo vzgona.
Z baloni na vroč zrak sta prvič poletela brata Joseph in Etienne Montgolfier že spomladi leta 1783. Medtem ko so materiali in tehnologija zelo različni, načela, ki so jih uporabljali najzgodnejši eksperimentatorji iz 18. stoletja, še naprej prenašajo sodobne športne in vremenske balone.
Vrste zračnih ladij
Obstajajo tri vrste zračnih ladij: netrdna zračna ladja, pogosto imenovana cepelin; poltoga zračna ladja in toga zračna ladja, včasih imenovana a Zeppelin .
02 od 09
Toplozračni baloni in brata Montgolfier
Arhiv Hulton / Getty Images
Brata Montgolfier, rojena v Annonayu v Franciji, sta bila izumitelja prvega praktičnega balona. Prvi je pokazal polet polet balona na vroč zrak je potekal 4. junija 1783 v Annonayu v Franciji.
Balon Montgolfier
Joseph in Jacques Montgolfier, lastnika papirnice, sta poskušala splaviti vrečke iz papirja in blaga. Ko sta brata držala plamen blizu odprtine na dnu, se je vreča (imenovana balon) razširila z vročim zrakom in lebdela navzgor. Brata Montgolfier sta izdelala večji svileni balon, obložen s papirjem, in ga predstavila 4. junija 1783 na tržnici v Annonayu. Njihov balon (imenovan Montgolfiere) se je dvignil 6562 čevljev v zrak.
Prvi potniki
19. septembra 1783 je v Versaillesu balon Montgolfiere z ovco, petelinom in raco osem minut letel pred Ludvikom XVI., Marijo Antoineto in francoskim dvorom.
Prvi let s posadko
15. oktobra 1783 sta bila Pilatre de Rozier in Marquis d'Arlandes prva človeška potnika na balonu Montgolfiere. Balon je bil v prostem letu, kar pomeni, da ni bil privezan.
19. januarja 1784 je ogromen toplozračni balon Montgolfiere ponesel sedem potnikov na višino 3000 čevljev nad mestom Lyons.
Montgolfierjev plin
Takrat so Montgolfierji verjeli, da so odkrili nov plin (imenovali so ga Montgolfierjev plin), ki je bil lažji od zraka in je povzročil dvigovanje napihnjenih balonov. Pravzaprav je bil plin zgolj zrak, ki je s segrevanjem postajal bolj ploven.
03 od 09
Vodikovi baloni in Jacques Charles
Arhiv Hulton / Getty Images
Francoz Jacques Charles je leta 1783 izumil prvi vodikov balon.
Manj kot dva tedna po prelomnem poletu Montgolfierja sta francoska fizik Jacques Charles (1746-1823) in Nicolas Robert (1758-1820) 1. decembra 1783 opravila prvi nevezani vzpon z balonom na plin vodik. Jacques Charles je združil svoj strokovnost v izdelava vodika z novo metodo Nicolasa Roberta za prevleko svile z gumo.
Vodikov balon Charlière
Balon na vodik Charlière je presegel prejšnji balon Montgolfier v času v zraku in prevoženi razdalji. S svojo pleteno gondolo, mrežo in sistemom ventila in balasta je postal dokončna oblika vodikovega balona za naslednjih 200 let. Občinstvo v vrtovih Tuileries naj bi bilo 400.000, kar je polovica prebivalstva Pariza.
Omejitev uporabe vročega zraka je bila ta, da se je moral balon, ko se je zrak v balonu ohladil, spustiti. Če bi ogenj nenehno gorel, da bi se zrak stalno segreval, bi lahko iskre dosegle vrečko in jo zažgale. Vodik je premagal to oviro.
Prve smrtne žrtve v balonu
15. junija 1785 sta Pierre Romain in Pilatre de Rozier prva umrla v balonu. Pilatre de Rozier je bil prvi, ki je poletel in umrl v balonu. Uporaba nevarne kombinacije vročega zraka in vodika se je izkazala za usodno za dvojico, čigar dramatično strmoglavljenje pred veliko množico je le začasno ublažilo balonsko manijo, ki je preplavila Francijo v poznem osemnajstem stoletju.
04 od 09Vodikov balon z napravami za plapolanje
Zbirka Kean / Getty Images
Jean-Pierre Blanchard (1753-1809) je zasnoval balon na vodik z napravami za loputanje za nadzor njegovega leta.
Prvi polet z balonom čez Rokavski preliv
Jean-Pierre Blanchard se je kmalu preselil v Anglijo, kjer je zbral manjšo skupino navdušencev, med katerimi je bil tudi bostonski zdravnik John Jeffries. John Jeffries je ponudil plačilo za prvi let čez angleški kanal leta 1785.
John Jeffries je kasneje zapisal, da so se med prečkanjem Rokavskega preliva potopili tako nizko, da so čez krov vrgli vse, vključno z večino svojih oblačil, in varno prispeli na kopno, 'skoraj goli kot drevesa.'
Polet z balonom v ZDA
Prvi pravi polet z balonom v Združenih državah se je zgodil šele, ko se je Jean-Pierre Blanchard 9. januarja 1793 povzpel z dvorišča Washingtonskega zapora v Philadelphiji v Pensilvaniji. Predsednik George Washington , francoski veleposlanik, in množica opazovalcev so opazovali vzpon Jeana Blancharda na približno 5800 čevljev.
Prva letalska pošta
Blanchard je s seboj nosil prvo letalsko pošto, potni list, ki ga je podelil predsednik Washington, ki je vsem državljanom Združenih držav Amerike in drugim naročil, naj ne nasprotujejo oviranju omenjenega gospoda Blancharda in pomagajo pri njegovih prizadevanjih za vzpostavitev in napredek umetnosti , da bi bil uporaben za človeštvo na splošno.
05 od 09Henri Giffard in dirižabl
Knjižnica slik De Agostini / Getty Images
Zgodnji baloni niso bili zares plovni. Poskusi izboljšanja manevriranja so vključevali podaljšanje oblike balona in uporabo pogonskega vijaka za potiskanje po zraku.
Henry Giffard
Tako se je rodil cepelin (imenovan tudi dirižabl), plovilo, lažje od zraka, s pogonskim in krmilnim sistemom. Zasluge za gradnjo prve plovne zračne ladje polne velikosti gredo francoskemu inženirju Henriju Giffardu, ki je leta 1852 pritrdil majhno, motor na parni pogon na ogromen propeler in švigal po zraku sedemnajst milj z največjo hitrostjo pet milj na uro.
Zračna ladja na bencinski pogon Alberto Santos-Dumont
Vendar pa ni bilo do izuma motor na bencinski pogon leta 1896, da bi lahko zgradili praktične zračne ladje. Leta 1898 je Brazilec Alberto Santos-Dumont prvi izdelal in poletel z zračno ladjo na bencinski pogon.
Ob prihodu v Pariz leta 1897 je Alberto Santos-Dumont najprej izvedel številne polete z brezplačnimi baloni in kupil tudi motoriziran tricikel. Pomislil je združiti motor De Dion, ki je poganjal njegov tricikel, z balonom, kar je povzročilo 14 majhnih zračnih ladij, ki so bile vse na bencin. Njegova zračna ladja št. 1 je prvič poletela 18. septembra 1898.
06 od 09Zračna ladja Baldwin
Kongresna knjižnica / Corbis / VCG prek Getty Images
Poleti 1908 je ameriška vojska testirala dirižab Baldwin. por. Lahm, Selfridge in Foulois so leteli z dirižablom. Thomasa Baldwina je vlada Združenih držav imenovala za nadzornika gradnje vseh sferičnih balonov, dirižablov in balonov za zmaje. Leta 1908 je zgradil prvo vladno zračno ladjo.
Ameriški izumitelj Thomas Baldwin je zgradil 53-metrsko zračno ladjo California Arrow. Zmagal je na dirki na eno miljo oktobra 1904 na svetovnem sejmu v St. Louisu z Royem Knabenshuejem za krmilom. Leta 1908 je Baldwin prodal signalnemu korpusu ameriške vojske izboljšan dirižabl, ki ga je poganjal motor Curtiss z 20 konjskimi močmi. Ta stroj, imenovan SC-1, je bil prvo vojaško motorno letalo .
07 od 09Kdo je bil Ferdinand Zeppelin?
The Print Collector / Getty Images
Zeppelin je bilo ime za dirižable z notranjim okvirjem iz duraluminija, ki so jih izumili vztrajni Grof Ferdinand von Zeppelin .
Prva zračna ladja s togim okvirjem je poletela 3. novembra 1897, zasnoval pa jo je David Schwarz, trgovec z lesom. Njegovo okostje in zunanji pokrov sta bila izdelana iz aluminija. Poganjal ga je Daimlerjev plinski motor z 12 konjskimi močmi, povezan s tremi propelerji, je uspešno vzletel na privezanem testu v Templehofu blizu Berlina v Nemčiji, vendar je zračna ladja strmoglavila.
Ferdinand Zeppelin 1838-1917
Leta 1900 je nemški vojaški častnik Ferdinand Zeppelin izumil dirižabl ali zračno ladjo s togim okvirjem, ki je postal znan kot Zeppelin. Zeppelin je 2. julija 1900 blizu Bodenskega jezera v Nemčiji poletel s prvim neprivezanim togim zračnim plovilom na svetu, LZ-1, s petimi potniki.
S blagom prekrit dirižabl, ki je bil prototip mnogih kasnejših modelov, je imel aluminijasto strukturo, sedemnajst vodikovih celic in dva Daimlerjeva motorja z notranjim zgorevanjem s 15 konjskimi močmi, od katerih je vsak vrtel po dva propelerja. Dolg je bil približno 420 čevljev in premer 38 čevljev. Med prvim poletom je v 17 minutah preletel približno 3,7 milje in dosegel višino 1300 čevljev.
Leta 1908 je Ferdinand Zeppelin ustanovil Friedrichshafen (The Zeppelin Foundation) za razvoj zračne navigacije in izdelavo zračnih ladij.
08 od 09Netogi in poltogi zračni ladj
CORBIS / Corbis prek Getty Images
Zračna ladja se je razvila iz sferičnega balona, s katerim sta leta 1783 prva uspešno letela brata Montgolfier. Zračne ladje so v bistvu veliki baloni, ki jih je mogoče upravljati in imajo motor za pogon, za krmiljenje uporabljajo krmila in lopute dvigala ter prevažajo potnike v gondoli, obešeni pod balonom.
Obstajajo tri vrste zračnih ladij: netrdna zračna ladja, pogosto imenovana cepelin; poltogo zračno ladjo in togo zračno ladjo, včasih imenovano cepelin.
Prvi poskus pri izdelavi zračne ladje je vključeval raztezanje okroglega balona v jajčasto obliko, ki je bila napihnjena zaradi notranjega zračnega tlaka. Te netoge zračne ladje, običajno imenovane blimps, so uporabljale balonete, zračne blazine znotraj zunanjega ovoja, ki so se razširile ali skrčile, da bi nadomestile spremembe v plinu. Ker so se ti cepalini pogosto zrušili pod obremenitvijo, so oblikovalci dodali fiksno kobilico pod ovojnico, da bi zagotovili trdnost, ali zaprli plinsko vrečo v okvir. Te poltoge zračne ladje so pogosto uporabljali za izvidniški poleti .
09 od 09Trda zračna ladja ali cepelin
Michael Interisano / Getty Images
Togi cepelin je bil najbolj uporaben tip cepelina. Toga zračna ladja ima notranji okvir iz jeklenih ali aluminijastih nosilcev, ki podpirajo zunanji material in mu dajejo obliko. Samo ta vrsta zračne ladje je lahko dosegla velikosti, zaradi katerih je bila uporabna za prevoz potnikov in tovora.