Vožnje svobode iz leta 1961: izziv segregacije na ameriškem jugu

Freedom Riders v čakalnici avtobusne postaje v Birminghamu v Alabami , 1961, prek Associated Press

Kljub odločitvi vrhovnega sodišča ZDA, ki je leta 1960 ločevanje v posebnih objektih za meddržavne potnike označilo za neustavno, so se zakoni o ločevanju na globokem jugu še vedno strogo izvajali. Kongres za rasno enakost (CORE) je leta 1961 organiziral vožnje svobode, da bi izzval zvezno vlado, naj zavzame stališče in posreduje, saj so zakoni Jima Crowa še vedno veljali na jugu.

Organiziranje voženj svobode leta 1961

Zemljevid avtobusnih prog Freedom Rides iz leta 1961 , prek Arhiva gibanja za državljanske pravice

Prvi poskus Freedom Rides je CORE izvedel leta 1947 po letu 1946 Morgan proti Virginiji primer segregacija v meddržavnem prometu šteje za neustavnega. Vendar pa kampanja, znana kot Pot sprave, ni bila zelo uspešna, saj ni prejela nacionalne medijske pozornosti, ki je bila potrebna za podporo ciljev protesta. Sredi različnih Gibanje za človekove pravice protestov, se je CORE odločil, da je čas za začetek nove kampanje Freedom Rides of 1961.

Freedom Riders so načrtovali odhod iz Washingtona 4. maja 1961 na 13-dnevno meddržavno potovanje z avtobusom skozi južne države. Cilj je bil izzvati segregacija objektov meddržavnih avtobusnih postaj in ugotovili, ali bi se južne države vključile, medtem ko so obiskali večja mesta po vsem jugu. Riderji so bili razdeljeni v dve skupini: ena skupina se je peljala z avtobusom Trailways, druga pa z avtobusom Greyhound.

Preden so Jezdeci odšli na potovanje, so se udeležili usposabljanja, ki je vključevalo igro vlog, da so bili pripravljeni na vrsto vedenja, s katerim se bodo soočili, ko bodo naleteli na jezne segregatorje. Za potovanje je bil ustvarjen načrt poti s končnim ciljem New Orleans, Louisiana. Ko so Riderji prispeli v New Orleans, so načrtovali rally, na katerem bi proslavili tudi sedmo obletnico Brown proti Svetu za izobraževanje odločitev.

Kdo so bili jezdeci svobode?

James Peck (levo) sedi poleg Charlesa Persona (desno) na meddržavnem avtobusu , 1961, prek National Endowment for the Humanities, Washington DC

Ali uživate v tem članku?

Prijavite se na naše brezplačno tedensko glasiloPridruži se!Nalaganje...Pridruži se!Nalaganje...

Za aktivacijo naročnine preverite svoj nabiralnik

Hvala vam!

Freedom Riders je bila medrasna skupina, ki so jo sestavljali študenti in prostovoljci aktivisti za državljanske pravice. Prvotna skupina iz leta 1961 Jezdeci svobode je vključevalo 13 aktivistov za državljanske pravice iz različnih okolij. James Farmer je bil direktor CORE in je vodil prvo skupino Freedom Riders. Nekateri člani so bili John Lewis, James Peck, Genevieve Hughes Houghton in Mae Francis Moultrie. Med kampanjo se je pridružilo več kolesarjev.

James Peck je bil edini član prvotne skupine, ki je sodeloval tudi v kampanji Journey of Reconciliation leta 1947, vključno z voditeljem državljanskih pravic Bayard Rustin . Ko so vožnje svobode leta 1961 začele pridobivati ​​nacionalno pozornost, je več aktivistov dobilo navdih, da se pridružijo kampanji. Veliko aktivistov je bilo študentov, ki so žrtvovali diplomo na fakulteti, da bi lahko sodelovali.

Jezdeci svobode srečajo nasilje na globokem jugu

Avtobus Freedom Riders Greyhound so zajeli plameni v Annistonu v Alabami , 1961, prek Associated Press

Prvih nekaj postankov v Richmondu v Virginiji in Greensboru v Severni Karolini je bilo za Riderse dobro. Nekateri Riderji so upali, da bodo prebivalci na območjih, ki so jih ustavili, integrirali objekte, medtem ko so bili tam, nekateri pa so. Ko pa so prispeli do Rock Hilla v Južni Karolini in odpotovali še južneje, je nasilje postalo običajna dobrodošlica jeznih belih drhal.

Ko so se ustavili na avtobusni postaji Greyhound v Rock Hillu, John Lewis poskušal sedeti v čakalnici samo za belce in ga je drhal pretepla. Martin Luther King se je srečal z Riderji med njihovim potovanjem v Atlanti v Georgii. Enemu od novinarjev, ki je potoval z Ridersi, Simeonu Bookerju, je domnevno rekel, da bodo nikoli ne bo uspelo skozi Alabamo .

Izjava, ki jo je dal King, je imela nekaj resnice. Greyhoundov avtobus je ob prihodu v Anniston pričakala jezna bela drhal, Alabama 14. maja 1961. Ko se je avtobus ustavil, je drhal napadla avtobus in mu prerezala gume. Ko je avtobus skušal odpeljati, je pred njim v cik-caku zapeljal avto, da bi jih upočasnil, dokler se avtobus ni moral ustaviti zaradi predrtih gum.

Mafija se je znova približala avtobusu in začela razbijati okna, nato pa je skozi zadnje okno vrgla zažigalno bombo. Avtobus je hitro zajel ogenj, potniki pa so bili še vedno v njem in se dušili v gostem dimu. Ko so Riderji lahko vdrli skozi vhodna vrata, so pobegnili iz avtobusa, a jih je drhal dočakala s pretepi. Končno je prišel državni policist, ki je izstrelil en sam strel v zrak, da bi razgnal množico.

Brutalnost se nadaljuje v Birminghamu v Alabami

Jezdeči belci v Birminghamu v Alabami pretepli jezdece svobode , 1961, prek Univerze Michigan, Ann Arbor

Trailwaysov avtobus je uspel priti do Birminghama v Alabami, ki naj bi bil eden najnevarnejših postankov na potovanju. Ku Klux Klan (KKK) iz Alabame je objavil obvestilo o vožnjah svobode leta 1961 in uspel zbrati na stotine segregacijskih zagovornikov za prihod jezdecev. V tem času je bil Zvezni preiskovalni urad dobro seznanjen z nasiljem, ki se je zgodilo v Annistonu, vendar ni posredoval.

Ko se je avtobus družbe Trailways 15. maja ustavil na postaji Birmingham Trailways Station, je izbruhnil ogromen pretep. Jezdeci so bili hudo pretepljeni in mnogi so bili hospitalizirani. Ko so ju naslednji dan odpustili iz bolnišnice, nista našla voznika avtobusa, ki bi ju bil pripravljen odpeljati v Montgomery, in sta obtičala. O nasilju v Alabami so poročali nacionalni mediji, zaradi česar so zvezne oblasti morale posredovati. Generalni državni tožilec Robert F. Kennedy poklical svojega posebnega pomočnika Johna Seigenthalerja, naj odpotuje v Birmingham, da bi Riderjem pomagal priti iz Alabame.

Seigenthaler se je uskladil z letalskimi prevozniki, da bi kolesarjema omogočil hitro vkrcanje na let za New Orleans. Riderji so mislili, da je voženj svobode iz leta 1961 konec, saj niso mogli doseči Montgomeryja v Alabami in Jacksona v Mississippiju. Vendar pa so študentski aktivisti iz Nashvilla in okolice spremljali dogodke Jezdecev svobode in se odločili, da se pridružijo kampanji za dokončanje potovanja.

Zvezni in državni uradniki niso podprli Freedom Riders

John Seigenthaler (levo) z Johnom F. Kennedyjem (drugi z desne) v Ovalni pisarni , 1962, prek predsedniške knjižnice in muzeja Johna F. Kennedyja v Bostonu

Kennedyjeva administracija in zvezni uradniki so bili močno kritizirani zaradi pomanjkanja uveljavljanja novih zveznih zakonov v Globoki jug . John F. Kennedy je bil bolj osredotočen na Hladna vojna takrat in ugotovil, da je gibanje za državljanske pravice naknadna misel. Edini razlog, da se je zvezna vlada vpletla v Freedom Rides leta 1961, je bilo poročanje novic, zaradi katerih so dogodki na vožnjah pritegnili mednarodno pozornost. Pomanjkanje zveznih organov pregona je postalo zadrega za John F. Kennedy in njegovo upravo.

Guverner Alabame, John Peterson, ni ukrepal, ko je nasilje prvič izbruhnilo, ko je bil napaden avtobus Greyhound v Annistonu. Direktor FBI-ja, J. Edgar Hoover, ni dovolil, da bi se agenti vmešali v dogajanje, in jim ukazal, naj samo opazujejo dogodke, ki so se zgodili med vožnjami svobode. Bil je popolnoma seznanjen z nemiri KKK, ki so čakali na Jezdece svobode v Birminghamu v Alabami, in teh informacij ni posredoval državnemu tožilcu Robertu Kennedyju. Hoover ni želel uporabiti sredstev FBI za pomoč pri umirjanju nemirov na globokem jugu.

Robert F. Kennedy je bil odgovoren za pošiljanje posebnega pomočnika Janez Seigenthaler pomagati Jezdecem svobode priti iz Birminghama v New Orleans. Predlagal je tudi prepoved ločevanja na meddržavnih avtobusih in objektih septembra, ki naj bi začela veljati dva meseca kasneje.

Drugi val voženj svobode iz leta 1961

C.T. Vivian (levo) in Diane Nash (na sredini) z Nashville Freedom Riders iz leta 1961 , prek National Endowment for the Humanities, Washington DC

Študentski aktivisti za državljanske pravice v Nashvillu v Tennesseeju niso dovolili, da bi nasilne segregacijske drhale onemogočile Freedom Rides leta 1961. Diane Nash in drugi univerzitetni študenti so se organizirali, da bi poslali okrepitve v Montgomery, da bi končali Freedom Rides leta 1961. Nash je bil koordinator skupine in izbranih je bilo deset prostovoljcev.

Seigenthaler je prejel obvestilo, da je več jezdecev svobode na poti v Alabamo. Kontaktiral je Nasha, da bi jo prepričal, naj prekine kampanjo, in jo opozoril na nevarnosti, s katerimi se bodo Jezdeci soočili ob prihodu. Nash se je odzval tako, da je Seigenthalerju povedal, da se zavedajo posledic in so podpisali svoje zadnja volja in oporoka pred odhodom.

Potovanje Nashville Freedom Riders se je končalo, ko so bili aretirani takoj po prihodu v Jackson, Mississippi. Sledile so številne okrepitve Riderjev, ki jih prav tako aretirali in poslali v Državna kaznilnica Parchman . Kljub aretacijam so se aktivisti, ki so jih navdihnili prvotni Riderji, in tisti, ki so zapustili Nashville, odločili slediti njihovemu zgledu. Nekateri Riderji so aretacije videli kot priložnost za poplavo zaporov v Mississippiju in obremenitev državnih virov, potrebnih za zadrževanje vseh Riderjev.

Uspehi Freedom Rides leta 1961

Newyorški Jezdeci svobode odhajajo v Washington DC, da bi protestirali proti segregaciji , 1961, prek Kongresne knjižnice, Washington DC

Freedom Rides leta 1961 je bila ena najuspešnejših nenasilnih protestnih kampanj gibanja za državljanske pravice. Jezdeci svobode so lahko pritegnili pozornost nacionalnih medijev in pridobili dodatno podporo za gibanje. Rides je prisilil Kennedyjevo administracijo, da je priznala nasilje, s katerim so se soočali aktivisti za državljanske pravice na globokem jugu. Druge države so bile zgrožene, ko so videle, da ameriška vlada ni uspela uveljaviti politike, ki so jo izvajali uradniki.

Vožnje svobode leta 1961 so povzročile prepoved zakonov o ločevanju v meddržavnih potovalnih objektih, vključno z avtobusi, stranišči, vodnimi fontanami in pulti za kosilo. The Meddržavna komisija za trgovino so 1. novembra 1961 uradno prepovedali ločevanje meddržavnih potovalnih objektov v njihovi pristojnosti. To je bila pomembna odskočna deska v gibanju za državljanske pravice, saj so se vožnje svobode odvijale le tri leta preden bi bilo ločevanje prepovedano v vseh javnih objektih po uveljavitvi zakon o državljanskih pravicah iz leta 1964.