Causeways: Starodavne umetne obredne in funkcionalne ceste

Povezovanje ljudi s templji in prečkanje močvirnih krajev

Causeway do Saqqare, Egipt, med peščenim viharjem. David Degner / Getty Images

A nasip je funkcionalno in/ali obredno cestišče, ki ga je zgradil človek, ali niz fragmentov cestišča. V starodavni zgodovini so bili narejeni iz zemeljskih ali skalnatih struktur, ki so običajno – a ne vedno – premoščale vodno pot. Nasipi so bili morda zgrajeni za prečkanje obrambnih struktur, kot so jarki; namakalne strukture, kot so kanali; ali naravna mokrišča, kot so močvirja ali močvirja. Pogosto imajo obredni element in njihov ritualni pomen lahko vključuje simbolične prehode med vsakdanjim in svetim, med življenjem in smrtjo.

Ključni zaključki: Causeways

• Nasipi so zgodnje vrste cest, ki jih je ustvaril človek in imajo praktične in obredne funkcije.
• Najstarejši nasipi so stari približno 5500 let, zgrajeni so tako, da prečkajo jarke in omogočajo dostop do šotnih barij.
• Maji so ustvarili nasipe, dolge do 65 milj, ki so prečkali milje gozdov v skoraj ravni črti.

Nasipi se po funkciji izjemno razlikujejo. Nekateri (kot tisti iz klasičnega Maja ) so skoraj zagotovo uporabljali za parade ob diplomatskih obiskih med skupnostmi; drugi, kot je 14. stol obala svahili so bili uporabljeni kot ladijske poti in oznake lastništva; ali v evropski neolitik , kot steze, ki pomagajo pri navigaciji skozi negotove pokrajine. Nekateri nasipi so dodelane strukture, dvignjene več metrov nad tlemi, kot na primer pri Angkor civilizacija ; drugi so zgrajeni iz desk, ki premostijo šotna barja, tista iz irske bronaste dobe. Toda vse so ceste, ki jih je zgradil človek in imajo neke temelje v zgodovini prometnih omrežij.

Earliest Causeways

Najzgodnejši znani nasipi so neolitski mostovi, zgrajeni v Evropi in datirani med 3700 in 3000 pr. Mnoga neolitska zaprta naselja so imela obrambne elemente, nekatera pa so imela koncentrične jarke ali jarke, na splošno z enim ali največ dvema mostovoma za prehod. V nekaterih posebnih primerih je bilo čez jarke zgrajenih več nasipov, ki se zdijo potrebni, običajno na štirih kardinalnih točkah, kar je ljudem omogočilo prehod v notranjost iz več smeri hkrati.

Ker takšnih konfiguracij ne bi bilo enostavno braniti, velja, da so zaprta naselja z več vhodi na nasip verjetno imela ceremonialni ali vsaj skupni skupni vidik. Sarup, a Čaša za lijak Najdišče na Danskem, naseljeno med 3400–3200 pr. n. št., je imelo jarek, ki je obkrožal površino približno 21 arov (8,5 hektarjev), z več nasipi, ki ljudem omogočajo prečkanje jarkov.

Bronastodobni nasipi

Nasipi iz bronaste dobe na Irskem (imenovani tochar, dochair ali togher) so poti, ki so bile zgrajene tako, da omogočajo dostop čez in v šotna barja, kjer bi šoto lahko kosili za gorivo. Razlikovale so se po velikosti in gradbenem materialu – nekatere so bile zgrajene kot vrsta desk, položenih ena do druge, na vsaki strani sta jih obdajala dva okrogla lesa; drugi so bili narejeni iz ploščatih kamnov in proda, položenih na podlagi iz grmičevja. Najzgodnejši med njimi segajo v leto okoli 3400 pr.

Zgodnje dinastične in Staro kraljestvo Piramide v Egiptu so bile pogosto zgrajene z nasipi, ki povezujejo različne templje. Te poti so bile izrecno simbolične – ni bilo nobene ovire, ki bi jo bilo treba prečkati – in so predstavljale pot, po kateri so ljudje lahko potovali iz Črne dežele (dežele živih in kraja reda) v Rdečo deželo (kraj kaosa in kraljestvo mrtvih).

Od 5. dinastije starega kraljestva so bile piramide zgrajene tako, da so bile orientirane po dnevnem gibanju sonca po nebu. Najstarejši nasip na Saqqara je bil tlakovan s črnim bazaltom; do trenutka Khufu Po njegovem pravilu so bile nasipe pokrite, notranje stene pa okrašene s finim reliefom, freskami, ki so prikazovale gradnjo piramid, poljedelske prizore, obrtnike pri delu in teme bitk med Egipčani in njihovimi tujimi sovražniki ter faraona v prisotnosti bogov.

Klasično obdobje Majev (600–900 n. št.)

Sacbe (bela pot), ki vodi do Palacio, Labna, Puuc, Yucatan, Mehika. Majevska civilizacija, 7.-10. De Agostini / Arhiv J. Lange / Getty

Nasipi so bili še posebej pomembna oblika povezave v nižinskih območjih v Severni Ameriki, kot so tista, ki jih je naselila civilizacija Majev. Tam so nasipi (znani kot sacbeob, edninasacbe, je povezoval majevska mesta na razdaljah do približno 63 milj (100 kilometrov), kot je pozno klasična Yaxuna-Cobasacbe.

Majevski nasipi so bili včasih zgrajeni od temelja navzgor in se lahko dvigajo celo do 3 metre; njihove širine se gibljejo od 8 do 40 čevljev (2,5 do 12 m) in povezujejo večja majevska mesta-države. Druge so komaj nad zemljo nekateri prečkajo mokrišča in imajo zgrajene mostove za prečkanje potokov, drugi pa so očitno le obredni.

Srednjeveško obdobje: Angkor in svahilska obala

Kratki okrogli stebri podpirajo nasip, ki vodi do Baphuona v Siem Reapu v Kambodži. Jeremy Villasis, Filipini / Moment / Getty Images

Na več območjih civilizacije Angkor (9.–13. stol. n. š.) so kralji zgradili dvignjene nasipe kot poznejše dodatke k ogromnim templjem Jayavarman VIII (1243–1395). Ti nasipi, postavljeni nad tlemi na vrhu niza kratkih stebrov, so omogočali prehode, ki so povezovali glavne zgradbe tempeljskih kompleksov. Predstavljajo le delček ogromnega Kmerski cestni sistem , mrežo kanalov, poti in cest, ki je povezovala glavna mesta Angkorja.

V času razcveta svahilskih obalnih trgovskih skupnosti na vzhodni obali Afrike (13.–15. st. n. št.) so bili vzdolž 75 milj (120 km) obale zgrajeni številni nasipi iz blokov grebenov in fosilnih koral. Te poti so bile poti, dvignjene tik nad morsko gladino, ki so se raztezale pravokotno od obale v lagune na Otok Kilwa Pristanišče, ki se konča s krožnimi ploščadmi na morski strani.

Ribiči jih danes imenujejo 'Arabske ceste', kar se nanaša na ustna zgodovina, ki ustanovitev Kilwe pripisuje Arabcem , vendar je tako kot sama Kilwa znano, da so bile nasipe afriške konstrukcije, zgrajene kot navigacijska pomoč za ladje, ki so plule po trgovski poti v 14. do 15. stoletju in dopolnjevale svahilsko urbano arhitekturo. Ti nasipi so zgrajeni iz cementiranih in necementiranih koralnih grebenov, dolgi so do 650 ft (200 m), široki 23–40 ft (7–12 m) in zgrajeni nad morskim dnom do višine 2,6 ft (8 m).

Izbrani viri

• Abdallatif, T., et al. ' Odkritje nasipa in mrliškega templja piramide Amenemhata II. z uporabo skoraj površinske magnetne preiskave, Dahshour, Giza, Egipt. ' Geofizično raziskovanje 58.2 (2010): 307-20. Tiskanje.
• Abramiuk, Marc A. ' Odkritje starodavnega majevskega sistema nasipov v južnih majevskih gorah Belizeja .' Antika 91.357 (2017): e9. Tiskanje.
• Chase, Arlen F. in Diane Z. Chase. 'Starodavno majevsko mesto: antropogene pokrajine, arheologija naselbin in Caracol, Belize.' Belize: Inštitut za arheologijo, NICH , 2016. Tisk.
• Činčila Mazariegos, Oswaldo 'T ehnologije urbanizma v Mezoameriki: predkolumbovski mostovi Cotzumalhuapa, Gvatemala .' Antika 92.362 (2018): 456-71. Tiskanje.
• Pollard, Edward. ' Zaščita svahilske trgovine v štirinajstem in petnajstem stoletju: edinstven navigacijski kompleks v jugovzhodni Tanzaniji .' Svetovna arheologija 43.3 (2011): 458-77. Tiskanje.
• Uchida, E., et al. ' Ponovna preučitev obdobja gradnje križnih teras in dvignjenih hodnikov v spomenikih Angkor, ki temelji na magnetni občutljivosti blokov peščenjaka .' Arheometrija 55.6 (2013): 1034-47. Tiskanje.