Korejska vojna: Severnoameriški F-86 Sabre
Polkovnik Benjamin O. Davis ml., poveljnik 51. lovskega prestreznega krila, med korejsko vojno vodi formacijo F-86F Sabre s tremi ladjami. Ameriško letalstvo
North American F-86 Sabre je bilo ikonično ameriško lovsko letalo Korejska vojna (1950-1953). Čeprav je bil F-86 sprva razvit za ameriško mornarico v okviru programa FJ Fury, je bil dizajn F-86 prilagojen potrebam ameriških zračnih sil po dnevnem lovcu in prestrezniku za visoke nadmorske višine. Sabre, ki so bile predstavljene leta 1949, so bile konec leta 1950 poslane v Korejo kot odgovor na grožnjo, ki jo je predstavljal prihod sovjetskih MiG-15 .
Na nebu nad Severno Korejo se je F-86 izkazal za zelo učinkovitega lovca in na koncu zahteval pozitivno število ubitih proti MiG-om. Oba lovca sta se pogosto spopadla na območju, znanem kot 'MiG Alley', in sta bila pionirska zračna boja med reaktivci. Po koncu spopada se je F-86 začel premikati v rezervno vlogo, ko so bila razvita nova, naprednejša letala. Veliko izvožena Sabre se je v srednjih desetletjih 20. stoletja bojevala v različnih spopadih po vsem svetu. Zadnji F-86 so bili umaknjeni iz operativnega statusa sredi devetdesetih let.
Ozadje
F-86 Sabre, ki ga je zasnoval Edgar Schmued pri North American Aviation, je bil razvoj podjetja FJ Fury. Zasnovan za Ameriška mornarica , Fury je imel ravno krilo in je prvič poletel leta 1946. Schmuedov prototip XP-86, ki je vključeval strešno krilo in druge spremembe, je naslednje leto prvič poletel v nebo z Georgeom Welchom za krmilom. F-86 je bil zasnovan kot odgovor na potrebe ameriških zračnih sil po dnevnem lovcu/spremljevalcu/prestrezniku na visoki nadmorski višini. Medtem ko se je načrtovanje začelo med druga svetovna vojna , je letalo res prišlo v proizvodnjo šele po spopadu.
Za oborožitev je imel F-86 v nosu nameščenih šest mitraljezov kalibra .50. Ti so imeli električno ojačen napajalni sistem in so lahko izstrelili 1200 nabojev na minuto. Različica lovca in bombnika Sabre je nosila mitraljeze in do 2000 funtov bomb.
Testiranje letenja
Med testiranjem letenja se domneva, da je F-86 postal prvo letalo, ki je med potopom prebilo zvočni zid. To se je zgodilo dva tedna pred zgodovinskim poletom Chucka Yeagerja v X-1 . Ker je šlo za potop in hitrost ni bila natančno izmerjena, rekord ni bil uradno priznan. Letalo je prvič uradno prebilo zvočni zid 26. aprila 1948. 18. maja 1953 Jackie Cochran postala prva ženska, ki je med letenjem F-86E prebila zvočni zid. Letalo Sabre, ki ga je v ZDA izdelalo podjetje North American, je po licenci izdelal tudi Canadair, s skupno proizvodnjo 5500 primerkov.
Severnoameriški F-86 Sabre
Splošno
- 6 x 0,50 kal. strojnice
- Bombe (2 x 1.000 lbs.), rakete zrak-zemlja, kanistri z napalmom
Izvedba
Oborožitev
Korejska vojna
F-86 je začel delovati leta 1949 z 22. bombnim krilom, 1. lovskim krilom in 1. lovskim prestreznim krilom poveljstva strateškega letalstva. Novembra 1950 so sovjetsko zgradili MiG-15 prvič pojavil nad nebom Koreje. Močno boljše od vseh letal Združenih narodov, ki so bila takrat v uporabi v Korejska vojna , je MiG prisilil ameriške zračne sile, da so tri eskadrilje F-86 odpeljale v Korejo. Ob prihodu so ameriški piloti dosegli visoko raven uspeha proti MiG-om. To je bilo v veliki meri posledica izkušenj, kot jih je bilo veliko druga svetovna vojna veterani, medtem ko so bili njihovi severnokorejski in kitajski nasprotniki relativno surovi.
Severnoameriški lovci F-86 Sabre ameriških zračnih sil iz 51. Fighter Interceptor Wing Checkertails so pripravljeni za boj med korejsko vojno v letalski bazi Suwon v Južni Koreji. Ameriško letalstvo
Ameriški uspeh je bil manj izrazit, ko so F-86 naleteli na mige, ki so jih upravljali sovjetski piloti. Za primerjavo, F-86 se je lahko potopil in obrnil MiG, vendar je bil slabši glede hitrosti vzpenjanja, zgornje meje in pospeška. Kljub temu je F-86 kmalu postal ikonično ameriško letalo spopadov in vsi razen enega ameriškega asa so dosegli ta status z letenjem na Sabru. Edini as brez Sabre je bil poročnik Guy Bordelon, pilot nočnega lovca ameriške mornarice, ki je letel Vought F4U Corsair .
S prihodom F-86F leta 1953 sta se Sabre in MiG še bolj izenačila in nekateri izkušeni piloti so dali prednost ameriškemu lovcu. Različica F je vključevala močnejši motor in večja krila, kar je povečalo okretnost letala pri visokih hitrostih. Izvedeni so bili tudi poskusi zamenjave Sabrejevih 'six-pack' mitraljezov kalibra .50 s topovi .20 mm M39. Ta letala so bila uporabljena v zadnjih mesecih vojne in rezultati so se izkazali za obetavne.
Najbolj znani spopadi, ki so vključevali F-86, so se zgodili nad severozahodno Severno Korejo na območju, znanem kot 'MiG Alley'. Na tem območju so se sabre in migi pogosto pomerili, zaradi česar je to rojstni kraj zračnih bojev med reaktivnimi letali. Po vojni je ameriško letalstvo zahtevalo ubito razmerje okoli 10 proti 1 za bitke MiG-Sabre. Nedavne raziskave so to izpodbijale in nakazovale, da je bilo razmerje veliko nižje in verjetno približno 2 proti 1.
Kasnejša uporaba
V letih po vojni so F-86 umaknili iz četnih eskadrilj kot lovce serije Century, kot je npr. F-100 Super Sabre , F-102 Delta Dagger in F-106 Delta Dart so začeli prihajati. Tako so letala F-86 premestili v enote letalske nacionalne garde za uporabo rezervistov. Letalo je ostalo v uporabi z rezervnimi enotami do leta 1970.
Oklepniki delajo na F-86 Sabre med korejsko vojno. Ameriško letalstvo
V tujini
Medtem ko F-86 ni več bil bojni bojni bojni bojni bojni bojnik ameriških zračnih sil, so ga močno izvažali in uporabljal ga je več kot trideset tujih zračnih sil. Prva bojna uporaba letala v tujini se je zgodila med tajvansko krizo leta 1958. Letalo bojne zračne patrulje nad spornima otokoma Quemoy in Matsu, piloti zračnih sil Republike Kitajske (Tajvan) so sestavili impresiven rekord proti svojim z migi opremljenim komunističnim kitajskim sovražnikom. F-86 je sodeloval tudi pri pakistanskih zračnih silah med indijsko-pakistansko vojno leta 1965 in 1971. Po enaintridesetih letih službe je Portugalska leta 1980 upokojila zadnje F-86.