Državna cesta, prva glavna ameriška avtocesta

Cesta iz Marylanda v Ohio je Ameriki pomagala premakniti se proti zahodu

brandonhirtphoto / Getty Images

Nacionalna cesta je bila zvezni projekt v zgodnji Ameriki, namenjen reševanju problema, ki se danes zdi čuden, a je bil takrat izjemno resen. Mladi narod je imel v lasti ogromna zemljišča na zahodu. In preprosto ni bilo preproste poti, da bi ljudje prišli tja.

Ceste, ki so vodile proti zahodu, so bile takrat primitivne in v večini primerov so bile indijanske poti ali stare vojaške poti iz časa francoske in indijanske vojne. Ko je bila zvezna država Ohio leta 1803 sprejeta v Unijo, je bilo očitno, da je treba nekaj storiti, saj je imela država dejansko težko dostopno državo.

Eno glavnih poti proti zahodu v poznih 18. stoletjih do današnjega Kentuckyja, cesto divjine, so začrtali mejni pripadniki Daniel Boone . To je bil zasebni projekt, ki so ga financirali zemljiški špekulanti. In čeprav je bil uspešen, so člani kongresa ugotovili, da ne bodo mogli vedno računati na zasebne podjetnike pri ustvarjanju infrastrukture.

Ameriški kongres je obravnaval vprašanje gradnje tako imenovane državne ceste. Zamisel je bila zgraditi cesto, ki bi vodila iz središča takratnih Združenih držav, ki je bil Maryland, proti zahodu, v Ohio in naprej.

Eden od zagovornikov državne ceste je bil Albert Gallatin, sekretar zakladnice, ki bi tudiizdati poročilopozivajo k gradnji kanalov v mladem narodu.

Poleg tega, da je cesta zagotavljala pot naseljencem na zahod, je veljala tudi kot ugodnost za podjetja. Kmetje in trgovci so lahko premikali blago na trge na vzhodu, zato je bila cesta videti kot nujna za gospodarstvo države.

Kongres je sprejel zakonodajo, ki je dodelila vsoto 30.000 $ za gradnjo ceste in določa, da mora predsednik imenovati komisarje, ki bodo nadzorovali geodetsko in načrtovalsko delo. Predsednik Thomas Jefferson podpisal predlog zakona 29. marca 1806.

Geodetska izvedba za državno cesto

Traso ceste so načrtovali kar nekaj let. Na nekaterih delih bi lahko cesta sledila starejši poti, znani kot Braddock Road, ki je bila poimenovana po britanskem generalu vfrancoska in indijska vojna. Ko pa je udaril proti zahodu, proti Wheelingu v Zahodni Virginiji (ki je bila takrat del Virginije), je bilo potrebno obsežno raziskovanje.

Prve gradbene pogodbe za državno cesto so bile podeljene spomladi 1811. Začela so se dela na prvih desetih miljah, ki so potekale zahodno od mesta Cumberland v zahodnem Marylandu.

Ker se je cesta začela v Cumberlandu, so jo imenovali tudi Cumberlandska cesta.

Državna cesta je bila zgrajena, da bo trajala

Največja težava večine cest pred 200 leti je bila, da so kolesa vagonov ustvarjala kolesnice in celo najbolj gladke makadamske ceste so lahko postale skoraj neprevozne. Ker je bila državna cesta ključnega pomena za narod, naj bi jo tlakovali z lomljenim kamenjem.

V začetku 19. stoletja je škotski inženir John Loudon MacAdam , je uvedel način gradnje cest z lomljencem, zato so tovrstne ceste poimenovali makadamske ceste. Ko so dela na državni cesti potekala, je bila uporabljena tehnika, ki jo je napredoval MacAdam, kar je novi cesti dalo zelo trdne temelje, ki bi lahko vzdržali precejšen promet vagonov.

Delo je bilo v dneh, ko ni bilo mehanizirane gradbene opreme, zelo težko. Kamne so morali razbijati možje s kladivi, postavljali pa so jih na svoje mesto z lopatami in grabljami.

William Cobbett, britanski pisatelj, ki je leta 1817 obiskal gradbišče ob državni cesti, je opisal način gradnje:

Pokrita je z zelo debelo plastjo lepo lomljenega kamenja, oziroma kamna, natančno položenega tako po globini kot po širini, nato pa z železnim valjem povaljanega navzdol, ki vse skupaj združi v eno trdno maso. To je cesta, narejena za vedno.«

Državna cesta je morala prečkati številne reke in potoke, kar je seveda pripeljalo do porasta gradnje mostov. Casselmanov most, enoločni kamniti most, zgrajen za državno cesto leta 1813 blizu Grantsvilla v severozahodnem kotu Marylanda, je bil ob odprtju najdaljši kamniti ločni most v Ameriki. Most, ki ima 80-metrski lok, je bil obnovljen in je danes osrednji del državnega parka.

Dela na državni cesti so se vztrajno nadaljevala, ekipe pa so se od izhodiščne točke v Cumberlandu v Marylandu odpravljale tako proti vzhodu kot proti zahodu. Do poletja 1818 je cesta na zahodu dosegla Wheeling v Zahodni Virginiji.

Državna cesta se je počasi nadaljevala proti zahodu in nazadnje dosegla Vandalio v Illinoisu leta 1839. Obstajali so načrti, da bi cesta potekala vse do St. Louisa v Missouriju, toda ker se je zdelo, da bodo železnice kmalu nadomestile ceste, so financirali državno cesto. ni bil obnovljen.

Pomen državne ceste

Državna cesta je imela pomembno vlogo pri širjenju Združenih držav proti zahodu in je bila primerljiva s pomembnostjoKanal Erie. Potovanje po državni cesti je bilo zanesljivo in na tisoče naseljencev, ki so se v težko natovorjenih vozovih odpravili proti zahodu, je začelo po njeni poti.

Sama cesta je bila široka osemdeset metrov, razdalje pa so bile označene z železnimi kilometrskimi stebri. Cesta je zlahka sprejela takratni promet z vozovi in ​​diližansami. Na njeni poti so nastajale gostilne, gostilne in druga podjetja.

Račun, objavljen v poznih 19. stoletjih, se spominja slavnih dni državne ceste:

»Včasih je bilo vsak dan po dvajset razkošno poslikanih vpreg s štirimi konji. Goveda in ovc ni bilo nikoli izpred oči. S platnom pokrite vozove je vleklo šest ali dvanajst konj. V krogu enega kilometra od ceste je bila dežela divjina, toda na avtocesti je bil promet tako gost kot na glavni ulici velikega mesta.«

Do sredine 19. stoletja se državna cesta ni več uporabljala, saj je bilo potovanje po železnici veliko hitrejše. Toda ko so v začetku 20. stoletja prispeli avtomobili, je pot državne ceste znova postala priljubljena in sčasoma je prva zvezna avtocesta postala pot za del ameriške ceste Route 40. Še vedno je mogoče potovati po delih nacionalne ceste Cesta danes.

Zapuščina državne ceste

Državna cesta je bila navdih za druge zvezne ceste, od katerih so bile nekatere zgrajene v času, ko se je prva avtocesta v državi še gradila.

Državna cesta je bila prav tako izjemno pomembna, saj je bila to prvi veliki zvezni projekt javnih del, ki je na splošno veljal za velik uspeh. In ni bilo zanikati, da je narodnemu gospodarstvu in njegovi širitvi proti zahodu močno pripomogla makadamska cesta, ki se je raztezala proti zahodu proti divjini.