Druga svetovna vojna: Program ladje svobode

Državna uprava za arhive in evidence

Začetke ladje Liberty lahko izsledimo v zasnovi, ki so jo leta 1940 predlagali Britanci. Britanci so želeli nadomestiti vojne izgube, zato so z ladjedelnicami ZDA sklenili pogodbe za 60 parnikov Ocean razred. Ti parniki so bili preproste zasnove in so imeli en batni parni stroj na premog z 2500 konjskimi močmi. Medtem ko je bil batni parni stroj na premog zastarel, je bil zanesljiv in Velika Britanija je imela veliko zalog premoga. Medtem ko so britanske ladje gradili, je ameriška pomorska komisija preučila načrt in naredila spremembe, da bi zmanjšala obalo in pospešila gradnjo.

Oblikovanje

Ta revidirana zasnova je bila razvrščena kot EC2-S-C1 in je vključevala kotle na kurilno olje. Oznaka ladje je predstavljala: Emergency Construction (EC), dolžina 400 do 450 čevljev na vodni črti (2), parni pogon (S) in design (C1). Najpomembnejša sprememba prvotnega britanskega dizajna je bila zamenjava velikega dela kovičenja z varjenimi šivi. Nova praksa, uporaba varjenja, je zmanjšala stroške dela in zahtevala manj kvalificiranih delavcev. S petimi tovornimi prostori je bila ladja Liberty namenjena za prevoz tovora 10.000 dolgih ton (10.200 ton). Vsako plovilo, ki je imelo krovne hiše na sredini in na krmi, je imelo posadko približno 40 mornarjev. Za obrambo je vsaka ladja namestila 4' palubno puško na krov zadnje palube. Dodana je bila dodatna protiletalska obramba druga svetovna vojna napredovala.

Poskus množične proizvodnje ladij s standardizirano zasnovo je bil prvi v času prva svetovna vojna v ladjedelnici Emergency Fleet Corporation v Hog Island Shipyard v Philadelphiji, PA. Medtem ko so te ladje prispele prepozno, da bi vplivale na ta konflikt, so pridobljene izkušnje zagotovile predlogo za program Liberty Ship. Tako kot pri Hog Islandersih je navaden videz Liberty Ships sprva privedel do slabe javne podobe. Za boj proti temu je Pomorska komisija 27. september 1941 poimenovala 'Dan flote svobode' in spustila prvih 14 plovil. V svojem govoru na otvoritveni slovesnosti je preds. Franklin Roosevelt citirano Patrick Henry Slavni govor in izjavil, da bodo ladje Evropi prinesle svobodo.

Gradnja

V začetku leta 1941 je ameriška pomorska komisija naročila 260 ladij modela Liberty. Od tega jih je bilo 60 za Veliko Britanijo. Z izvedbo Program Lend-Lease marca so se naročila več kot podvojila. Da bi zadostili zahtevam tega gradbenega programa, so bile na obeh obalah in v Mehiškem zalivu postavljene nove ladjedelnice. V naslednjih štirih letih bodo ameriške ladjedelnice proizvedle 2751 ladij Liberty Ships. Prva ladja, ki je začela delovati, je bila SS Patrick Henry ki je bila dokončana 30. decembra 1941. Končna ladja v načrtu je bila SS Albert M. Boe ki je bila končana v Portlandu, ME's New England Shipbuilding 30. oktobra 1945. Čeprav so ladje Liberty gradili med vojno, je leta 1943 začela proizvodnja naslednika, Victory Ship.

Večina (1552) ladij Liberty je prišla iz novih ladjedelnic, zgrajenih na zahodni obali in jih upravlja Henry J. Kaiser. Najbolj znan po gradnji Bay Bridgea in Hooverjev jez , je Kaiser uvedel nove ladjedelniške tehnike. Kaiser, ki upravlja štiri ladjedelnice v Richmondu v CA in tri na severozahodu, je razvil metode za montažo in množično proizvodnjo ladij Liberty Ships. Komponente so bile zgrajene po vseh ZDA in prepeljane v ladjedelnice, kjer so lahko plovila sestavili v rekordnem času. Med vojno so lahko ladjo Liberty zgradili v približno dveh tednih na ladjedelnici Kaiser. Novembra 1942 je ena od Kaiserjevih ladjedelnic v Richmondu zgradila ladjo Liberty Ship ( Robert E. Peary ) v 4 dneh, 15 urah in 29 minutah kot reklamni trik. Na nacionalni ravni je bil povprečni čas gradnje 42 dni in do leta 1943 so bile vsak dan dokončane tri ladje Liberty Ships.

Operacije

Hitrost, s katero so lahko zgradili ladje Liberty Ships, je ZDA omogočila, da so tovorne ladje gradile hitreje, kot bi jih nemške podmornice lahko potopile. To, skupaj z Zavezniški vojaški uspehi proti podmornicam , je zagotovil, da so britanske in zavezniške sile v Evropi med drugo svetovno vojno ostale dobro oskrbljene. Liberty Ships so z odliko služili v vseh gledališčih. Skozi celotno vojno so bile ladje Liberty Ships s posadko članice ameriške trgovske mornarice, strelske posadke pa je zagotavljala oborožena mornariška straža ZDA. Med pomembnimi dosežki ladij Liberty Ships je bil SS Stephen Hopkins potopitev nemškega raiderja Poti 27. septembra 1942.

Zapuščina

Številne ladje Liberty, ki so bile prvotno zasnovane za petletno delovanje, so v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja plule po morju. Poleg tega so številne ladjedelniške tehnike, uporabljene v programu Liberty, postale standardna praksa v industriji in se uporabljajo še danes. Čeprav ni bila glamurozna, se je ladja Liberty izkazala za ključno za zavezniško vojno. Zmožnost gradnje trgovskega ladijskega prometa s hitrostjo, ki je bila hitrejša, kot je bila izgubljena, ob ohranjanju stalnega dotoka zalog na fronto je bila eden od ključev za zmago v vojni.

Specifikacije ladje Liberty

• Izpodriv: 14.245 ton
• Dolžina: 441 ft. 6 in.
• Širina: 56 ft. 10,75 in.
• Ugrez: 27 ft. 9,25 in.
• Pogon: Dva kotla na kurilno olje, trojna ekspanzija parni motor , enojni vijak, 2500 konjskih moči
• Hitrost: 11 vozlov
• Domet: 11.000 milj
• Dopolnilo: 41
• Krmna palubna puška 4 in (102 mm), različna protiletalska oborožitev
• Nosilnost: 9.140 ton

Ladjedelnice Liberty Ship

• Alabama Drydock in ladjedelništvo, Mobile, Alabama
• Ladjedelnica Bethlehem-Fairfield, Baltimore, Maryland
• California Shipbuilding Corp., Los Angeles, Kalifornija
• Delta Shipbuilding Corp., New Orleans, Louisiana
• J. A. Jones, Panama City, Florida
• J. A. Jones, Brunswick, Georgia
• Podjetje Kaiser, Vancouver, Washington
• Marinship, Sausalito, Kalifornija
• New England Shipbuilding East Yard, južni Portland, Maine
• New England Shipbuilding West Yard, južni Portland, Maine
• Ladjedelniško podjetje North Carolina Shipbuilding Company, Wilmington, Severna Karolina
• Oregon Shipbuilding Corporation, Portland, Oregon
• Ladjedelnice Richmond, Richmond, Kalifornija
• St. Johns River Shipbuilding, Jacksonville, Florida
• Southeastern Shipbuilding, Savannah, Georgia
• Todd Houston Shipbuilding, Houston, Teksas
• Walsh-Kaiser Co., Inc., Providence, Rhode Island